Пассажирский самолет Boeing 777

Этот лайнер относится к семейству пассажирских самолетов с широким фюзеляжем, которые применяются для дальних авиаперелетов. Воздушное судно было спроектировано в начале девяностых. Боинг 777 впервые поднялся в воздух в девяносто четвертом году, авиакомпании используют этот самолет с девяносто пятого года. Интересно, что данный авиалайнер является первым на планете коммерческим воздушным судном, которое полностью разработано с помощью компьютерных методов, без чертежей на бумаге.

Самолеты этого семейства обладают вместимостью 305-550 пассажиров. Этот показатель зависит от компоновки салона. «Семьсот семьдесят седьмые» могут осуществлять перелеты с дальностью 9.1-17.5 тысяч километров.

На сегодняшний день Boeing 777 является крупнейшим на планете реактивным пассажирским самолетом с двумя двигателями. На него устанавливаются двигатели Дженерал Электрик GE90, которые по состоянию на сегодня являются крупнейшими в мире реактивные двигатели, обладающими наибольшей мощностью. На это семейство «боингов» устанавливают шестиколесные стойки шасси.

История самолёта Boeing 777

В семидесятых годах компания Боинг собиралась обновить свою линейку продукции и выпустить новые образцы. В частности, планировалось создание 757-го с двумя моторами, этот самолет должен был заменить «семьсот двадцать седьмой». Также конструкторы компании разработали 767-й, этот самолет должен был стать конкурентом лайнера Эйрбас A300. Еще один самолет, запланированный к выпуску — это Боинг 777 с тремя двигателями, он должен был составить конкуренцию авиалайнерам МакДоннелл Дуглас DC-10 и Локхид L-1011. В планах была разработка ближнемагистральной версии, способной взять на борт до 175 туристов и перевезти их на расстояние в 5 тысяч км. Также планировалось создать дальнемагистральный самолет с такой же вместимостью и дальностью перелета до 8 тысяч км.

Работа по созданию лайнеров с двумя двигателями совсем скоро началась, однако проект «семьсот семьдесят седьмого» был приостановлен, поскольку было непросто спроектировать хвостовой отсек лайнера. А еще «боинги» 757 и 767 должны были пользоваться большим спросом на рынке, чем 777. В итоге получилось так, что в линейке «боингов» не хватает какого-то экземпляра. Срочно необходимо было начать разработку лайнера, который мог бы быть в нише между лайнерами Боинг 767-300ER и Боинг 747-400. Все осложнялось для компании Боинг тем, что конкурент Эйрбас начал разрабатывать лайнер A330, который мог занять эту нишу на рынке.

Вначале конструкторы компании хотели модернизировать «семьсот шестьдесят седьмой», что привело к созданию прототипа т.н. модели 767-X. Эта версия была во многих аспектах похожа на «767», однако обладала фюзеляжем большей длины, увеличенным крылом. Этот лайнер мог взять на борт до 340 туристов и совершить перелет дальностью до 13500 км.

Однако потенциальным заказчикам не понравилась эта версия «боинга». Им хотелось, чтобы был создан лайнер, способны совершать перелеты и на меньшие расстояния. Кроме того, авиакомпании потребовали, чтобы компоновка салона была похожей на Боинг 747, и количество мест для пассажиров можно было менять на свое усмотрение. Также необходимо было существенным образом снизить эксплуатационные расходы, которые должны были быть намного меньше, чем у «семьсот шестьдесят седьмого». В итоге начальная версия проекта была видоизменена и компания создала Боинг 777 с двумя двигателями.

С первых недель работа над созданием нового лайнера имела существенные отличия от работ над созданием более старых версий «боингов». Мнения представителей авиаперевозчиков и туристов учитывались, поэтому Боинг 777 стал самолетом, который больше всего в мире ориентирован на потребителей.

Этот самолет полностью разработан с применением компьютерных технологий, удалось обойтись без бумажных чертежей. Предварительная сборка нового лайнера велась на ПК, таким образом, удалось избежать ошибок при изготовлении 777-го.

Старт разработке был дан в девяностом году, и уже вскоре первые самолеты этого семейства заказала компания Юнайтед Эйрлайнз. В девяносто пятом году первый «семьсот семьдесят седьмой» отправился в коммерческий авиарейс.

В марте 2012 года 1000й экземпляр самолета был отправлен авиаперевозчику Эмирейтс. По состоянию на конец весны 2019 г. эта авиакомпания эксплуатировала 158 «боингов» данной модификации

Летно-технические данные Boeing 777

Летно-технические данные:

• Размах крыла самолета составляет 60.93 метров
• Длина воздушного судна — 63.73 метра.
• Высота составляет 18.52 метра.
• Площадь крыла составляет 427.80 квадратных метров.
• Вес пустого авиалайнера со снаряжением равен 135870 килограммов.
• Макс. взлетная масса составляет 262470 килограммов.
• Двигатели самолета — 2 ТРДД Пратт & Витни PW4084.
• Тяга — 2 х 33600 кгс.
• Макс. скорость самолета равна 965 километров в час.
• Крейс. скорость составляет 905 километров в час.
• Практ. дальность полета составляет от 8920 до 11100 километров.
• Практ. потолок высоты равен 13100 метров.
• Экипаж — два человека.
• Полезная нагрузка самолета составляет 440 пассажиров в эконом-классе.